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汽車(chē)交流發(fā)電機的整流原理
汽車(chē)交流發(fā)電機的整流原理屬于模擬電路范疇，其原理是利用二極管的單向導電性，使用二極管組成電橋，從而達到整流的目的。利用二極管的單向導電性，將大小和方向都隨時(shí)間變化的工頻交流電變換成單方向的脈動(dòng)直流電的過(guò)程稱(chēng)為整流。
常見(jiàn)的整流電橋有“半橋”和“全橋”。半波整流后因為丟棄了交流電的一半波形，所以輸出電壓大致約為原電壓的一半，比如輸入為24V交流電壓，經(jīng)半波整流后，輸出直流電壓約為12V。全波整流使交流電的兩半周期都得到了利用。其各項整流因數則與半波整流時(shí)不同。在半個(gè)周期內，電流流過(guò)一個(gè)整流器件（比如晶體二極管），而在另一個(gè)半周內，電流流經(jīng)第二個(gè)整流器件，并且兩個(gè)整流器件的連接能使流經(jīng)它們的電流以同一方向流過(guò)負載。全波整流整流前后的波形與半波整流所不同的，是在全波整流中利用了交流的兩個(gè)半波，這就提高了整流器的效率，并使已整電流易于平滑。因此在整流器中廣泛地應用著(zhù)全波整流。
以上是整流原理部分，在實(shí)際使用中選用的二極管，其允許的反向電壓要高得多，可以承受電路中瞬時(shí)電壓尖峰的沖擊，正向平均整流電流要大，反向電流要小。
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