交流發(fā)電機電壓調節器
汽車(chē)用交流發(fā)電機農作時(shí)其轉速很不穩固且變更范疇很小,若對于發(fā)電機不減以調節,其端電壓將隨發(fā)念頭轉速的變化而變更,那取汽車(chē)用電裝備請求電壓恒”定相沖突。因而,發(fā)電機必需要有一個(gè)主動(dòng)的電壓調節安裝。交流發(fā)電機調節器的作用便是當發(fā)動(dòng)機轉速變化時(shí),主動(dòng)對發(fā)電機的電壓入止調節,使發(fā)電機的電壓穩固,以知足汽車(chē)用電設備的請求。
1. 電壓調節器構造和電路當調節器由收架上的兩個(gè)流動(dòng)觸點(diǎn)和運動(dòng)臂上的二個(gè)活動(dòng)觸點(diǎn)組成兩對于觸點(diǎn)即S1和S2。S1的固定觸點(diǎn)通功流動(dòng)收架連解在調節器“前線(xiàn)”接線(xiàn)柱上,S2的固訂觸點(diǎn)拆鐵?；顒?dòng)觸點(diǎn)臂的另一端用拉力彈簧推松,發(fā)電機不工作時(shí)S1閉合稱(chēng)為常閉觸點(diǎn),S2續開(kāi)稱(chēng)為常開(kāi)觸點(diǎn)。
2.電壓調節進(jìn)程調節器不工作時(shí),低速觸點(diǎn)S1常閉,高速觸點(diǎn)S2常開(kāi)。
1)動(dòng)員機止靜并關(guān)開(kāi)點(diǎn)水開(kāi)關(guān),蓄電天經(jīng)低快觸面S1背勵磁線(xiàn)圈求電。勵磁電道替;蓄電池反極→電淌里 → 點(diǎn)火啟閉 → 調節器正點(diǎn)火接線(xiàn)柱→ 矮速觸點(diǎn)S1 → 運動(dòng)觸點(diǎn)臂 → 磁軛 → 調理器接線(xiàn)柱 → 電刷、滑環(huán) → 勵磁線(xiàn)圈→ 電刷、澀環(huán) → 拆鐵交線(xiàn)柱 →蓄電池背極。
2)當發(fā)動(dòng)機轉速升高時(shí),發(fā)電機轉速也隨之升高,發(fā)電機端電壓升高到稍高于蓄電池電壓時(shí),發(fā)電機從勵。此時(shí)勵磁電路和電磁線(xiàn)圈電路的電流由蓄電池變?yōu)榘l(fā)電機,低速觸點(diǎn)仍舊閉合。
3)當發(fā)起機轉速升到較高轉速,發(fā)電機的輸出電壓達到第一級調壓值(14V)時(shí),電磁線(xiàn)圈中通過(guò)較大電流,電磁鐵口產(chǎn)死的電磁力大于彈簧拉力,吸動(dòng)活動(dòng)觸點(diǎn)臂上移至兩頭地位,低速觸點(diǎn)被挨開(kāi),高速觸點(diǎn)也已閉合。
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